城口地处大巴山区腹地，位于渝、川、陕交界地带，是“西三角经济区”重要的战略节点。很长一段时间以来，落后的交通条件，使城口的经济发展一直陷于困局。如今，随着城万快速通道的打通，城口将走出困局，获得发展，并在“西三角”这个大棋局中走出一盘漂亮的活棋。

　　城万快速路给了城口梦想“着陆”的通道

　　2007年，在重庆市委、市政府通过的渝东北地区经济社会发展规划（2006-2020年）中，城口被定位为“重庆生态功能保障区，向北重要门户，红色旅游和生态旅游基地，重要生态经济区”。对城口来说，这样的一个定位，在城万快速通道出现之前，似乎还仅仅只是一个浮在空中的“梦”。现在有了城万快速通道，城口的这个梦才算是真正有了一个可以“着陆”的通道。

　　在城口境内，城万快速通道途经葛城街道、复兴街道、高燕镇、庙坝镇、坪坝镇、龙田乡、双河乡和北屏乡,一直在寻求机遇的城口人紧紧抓住城万快速通车的机遇，同时结合国务院、市委市政府关于扶贫开发工作的相关会议精神，将这个区域作为通道经济走廊进行了整体规划。据了解，城口县已在快速通道沿线重点布局工业、农业和旅游业,力争在2016年形成一条产值近80亿元的通道经济走廊。这些发展规划和目标，对现在的城口来说，绝不再仅仅只是梦而已。

　　城口坐拥大巴山腹地，森林覆盖率高达86%，拥有九重山国家级森林公园、神田草原、黄安坝生态旅游度假区等众多旅游景点。现在，旅游产业已被城口确定为支柱产业,县里将所有的旅游资源整合起来，向外界推出了中国大巴山“心灵牧场·养生天堂”旅游主题形象。景区的农民纷纷发展起农家乐，其创建的“大巴山森林人家”，已渐渐成为重庆乡村旅游的一个品牌。

　　谈到城口的“土特产”，城口县宣传部副部长顾守荣不无自豪地说：“城口"土特产"其实相当丰富，除了老腊肉，还有许多好东西。”据介绍，城口拥有全国第五大锰矿床和亚洲第一的碳酸钡矿床,锰矿保有储量5000万吨以上,钡矿已探明储量6877万吨，被誉为“中国西部矿都”。而城口日趋便利的交通条件也引起了冶金行业巨头的注意,据了解，目前来自重庆和外省的多家知名矿业企业已先后到城口投资。此外，随着交通条件的改善，城口县已对产业结构进行了调整，制订了“民间养蜂，林中挂果，树下养鸡，地里种药”的“万元增收”计划，大力发展生猪、山地鸡、土蜂、干果等，并建设了24000平方米农林产品加工房，形成产业链，让城口特产走向更广阔的市场。

　　城万快速路加快了城口走

　　进“西三角”的步伐

　　2009年3月，在全国“两会”上，时任重庆市常务副市长的黄奇帆正式提出了建立“西三角经济区”的构想。7月，重庆、四川、陕西三省市工商联代表在重庆正式签署“西三角经济区”工商联战略合作框架协议，处在三省市交界处的城口县，至此迎来了重要的发展机遇。

　　“城口目前是全市经济发展的"最短板"，又是"西三角"的"桥头堡"，眼下，我们将奋起直追，力争不拖全市经济社会发展的后腿。”城口县县委书记裴智表示，“十二五”期间，城口县除了着力打造全国有机农产品(000061,股吧)基地、全国绿色锰钡材料工业基地、全市生态旅游和红色旅游基地，还将全面推进以高速公路、铁路为重点的重大交通项目建设，不断夯实发展基础，积极配合“西三角经济圈”构建，发挥城口地处大巴山区腹心地带和““西三角经济区”渝川陕合作重要战略支点的区位优势，努力把城口打造为“西三角经济区”商贸物流的重要节点。

　　将城口建成“西三角”商贸流通中心，希望在交通，出路也在交通。随着今年城万快速通道的贯通，在实现“4小时重庆”目标的基础上，未来5－10年，城口还将加快构建公路提速、铁路横贯、航空应急的立体交通体系，构建快捷渝东北、通达秦巴山、连接全中国的循环交通网络，实现城口与四川成都、陕西西安的互连互通，打造渝川陕结合部的综合交通小枢纽。

　　苦尽甘来终有时。曾经的城口，因为地处三省市的边界，是一个遥远落后的边城，而今，因为城万快速通道的打通，以及“西三角经济区”的打造，城口的区域位置一举由劣势变为了优势。

　　现在，城口“三省通衢”的优势正开始显现，逐渐成为构建“西三角经济区”的重要关节点，成为秦巴地区互融发展的重要平台。有了城万快速通道的畅通，有了“西三角经济区”的打造，我们相信，身在大巴山深处的城口必将走出一片更广阔的天空！